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身子骨再好，也禁不起这样摁在地上反复摩擦，一些绩差股就此进入狂跌模式。2017年5月出台的“史上最严减持新规”，被诟病不够市场化，现在呢，套现太厉害，韭菜来不及长。怎么办？最好的办法是减持跟业绩挂钩，跟期权一样，公司业绩越好、分红越多，允许减持的比例越高。

其中，第三季度，中兴通讯营收达到196.3亿元，同比增长仅1.55%，但归属股东净利润达26.57亿元，同比激增370.74%。但从业绩大增的原因来看，和中兴通讯的主营业务关系并不大。在此前的业绩预告中，中兴通讯公告称，前三季度业绩较去年同期大幅增长的主要原因有二，一是因为公司受去年10亿美元罚款及经营损失、预提损失影响而导致同期亏损，二是公司在今年第三季度确认与万科集团就深圳湾超级总部合作的相关收益。

责任编辑：陈志杰受国五清库存拉动，6月自主品牌汽车迎来一波上涨。在目前已经公布6月销量的车企中，同比下滑的仅海马汽车一家，其余包括上汽荣威、名爵、比亚迪、江淮汽车、广汽传祺等车企，单月销量都出现上涨。2019年6月，比亚迪汽车销量为3.87万辆，同比增长3.08%。2019年1~6月，比亚迪累计销量约为22.81万辆，同比增长1.59%；其中，新能源汽车累计销量同比增长94.50%。广汽传祺也一改此前的低迷，6月终端销量达到5.45万辆，同比增长57.6%；由此拉动传祺上半年销量达到28.32万辆，同比增长5.6%。

今年3月份，中国汽车工业协会秘书长助理许海东曾表示：“2019年，自主品牌乘用车有可能将失守40%的市场份额红线。”没想到，两个月后， 5月份中国品牌的市场份额就跌到36.17%，退至5年前的水平。不过，与2014年同期相比，自主品牌的竞争格局却发生了很大的变化。第一财经记者发现，在2014年，中国品牌中排名前列的5家乘用车企业分别是长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车和吉利汽车。彼时长安的销量为71万辆、长城61万辆，而剩余三家的销量都在40万辆~50万辆之间。前五之外，第二梯队的江淮汽车、上汽乘用车等，年销量仅在20万辆左右。剩下大量车企年销量在10余万辆区间，形成一个“长尾”。

据小李告诉记者，9月5日，携程工作人员和消费者小李协商后，以携程支付1000元赔偿了结此事。来源：董振杰/看法新闻责任编辑：张申在华尔街分析师提高芯片巨头AMD（超威半导体）目标价后，9月4日AMD的股价大涨11.48%报28.06美元，为2006年6月6日（报28.95美元）以来的最高价。年初至今AMD已经累计大涨172.96%，稳坐标普500指数成分股涨幅榜第一把交椅，远超第二名阿比奥梅德119.5%的涨幅。

现在，索性当散户是成熟投资者，制度在这里，就用信披制度约束。信披不合规狠狠处理，信披合规，赢亏自担。真正的分化和改变来了。专业至上，散户们，还不走？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。